Đường vành đai 1, 2, 3, 4 là gì?

Đường vành đai 1, 2, 3, 4 là các tuyến đường giao thông quan trọng, được quy hoạch để bao quanh, kết nối và phát triển hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội cũng như các khu vực lân cận. Mỗi tuyến vành đai có vai trò và phạm vi phục vụ khác nhau: Vành đai 1 chủ yếu kết nối các quận trung tâm nội đô; Vành đai 2 mở rộng ra các quận cận trung tâm, tạo thành trục giao thông trung gian; Vành đai 3 có quy mô lớn hơn, đóng vai trò là tuyến đường tránh, kết nối các tuyến quốc lộ và khu vực ngoại thành; Vành đai 4 hiện đang được triển khai với mục tiêu kết nối liên vùng, phát triển kinh tế và giảm áp lực giao thông cho nội đô. Việc hiểu rõ khái niệm và chức năng của từng tuyến vành đai giúp người dân nắm bắt quy hoạch, di chuyển thuận lợi và góp phần xây dựng đô thị phát triển bền vững.

1. Thế nào là đường vành đai 1,2,3,4?

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 từ ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3 của TP Hà Nội.

Hiện nay chưa có văn bản pháp luật nào định nghĩa đường Vành Đai 1, 2, 3, 4 là gì, tuy nhiên có thể hiểu đường Vành Đai 1, 2, 3, 4 là tuyến đường thường được xây dựng ở khu vực ngoại ô thành phố bao quanh và kết nối các khu vực lân cận với trung tâm thành phố.

Đường Vành Đai thường có thiết kế dạng xa lộ hoặc cao tốc đô thị, với số làn đường lớn và tốc độ giới hạn cao hơn so với các con đường trong nội đô.

Đường Vành đai nhằm mục đích giảm tải xe lưu thông các tuyến đường trung tâm, giúp giao thông thông suốt, giảm thiểu tắc đường, ùn tắc.

2. Từ ngày bao nhiêu không cho xe mô tô, xe gắn máy chạy bằng xăng vào vành đai 1 ở Hà Nội?

Căn cứ theo Mục 12 Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 quy định như sau như sau:

12. Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội ngoài việc triển khai các nhiệm vụ nêu trên, tập trung chỉ đạo, triển khai ngay một số giải pháp trọng tâm với lộ trình cụ thể như sau:

a) Về bảo vệ môi trường trong lĩnh vực giao thông đô thị:

[...]

- Ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh; chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng (Ban hành trước ngày 30/9/2025).

- Nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới, xe máy chuyên dùng, giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch (Xây dựng lộ trình cụ thể từ Quý III/2025 và điều chỉnh hằng năm).

- Thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 01 tháng 7 năm 2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 01 tháng 01 năm 2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Như vậy, theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 từ ngày 01 tháng 7 năm 2026, không cho xe mô tô, xe gắn máy chạy bằng xăng vào vành đai 1 ở Hà Nội.

Ngoài ra, từ 01/01/2028 không cho xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân chạy bằng xăng dầu lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

3. Có được dừng xe trên đường cao tốc không?

Căn cứ theo Điều 25 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về giao thông trên đường cao tốc như sau:

Điều 25. Giao thông trên đường cao tốc

1. Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng trên đường cao tốc phải tuân thủ quy tắc giao thông đường bộ sau đây:

a) Trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, quan sát xe phía sau bảo đảm khoảng cách an toàn mới cho xe nhập vào làn đường sát bên phải, nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc;

b) Khi chuẩn bị ra khỏi đường cao tốc phải quan sát biển báo hiệu chỉ dẫn, thực hiện chuyển dần sang làn đường sát bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe di chuyển trên làn đường đó trước khi ra khỏi đường cao tốc;

c) Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường;

d) Các quy tắc giao thông đường bộ khác quy định tại Chương này.

2. Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe, đỗ xe thì được dừng xe, đỗ xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp; trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 mét, nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.

[...]

Như vậy, chỉ được dừng xe trên đường cao tốc ở nơi quy định.

Tuy nhiên, đối với rường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe thì được dừng xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp;

Trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 mét.

Lưu ý: Phải nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.

Mời các bạn tham khảo thêm nội dung Là gì trong chuyên mục Hỏi đáp pháp luật của HoaTieu.vn.

• Hà Nội: Xe máy xăng sẽ không được chạy trong Vành đai 1 từ tháng 7-2026
• Quyết định 700/QĐ-TTg 2023 Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045